Как добиться, чтобы новая мастика хорошо легла на металл, особенно в местах сварных швов, по краям щелей и т. п.?

Разведите мастику бензином до жидкого состояния и прокрасьте кузов. Очень хороший результат дает окраска чистой поверхности перед нанесением мастики слоем разведенного битумного лака.

Лак проникает во все швы и щели, герметизирует их, создает отличную адгезию мастики, которая наносится на него.

Больше чем на других частях кузова подвергается разрушению песком и гравием, летящим из-под колес, покрытие в колесных нишах машины. Чтобы сделать покрытие более стойким и прочным, можно армировать мастику каким-либо прочным крупноячеистым материалом.

Подойдет стеклоткань, капроновый тюль и подобные им ткани. Технология такова. На чистую поверхность нанесите слой мастики и покройте тканью. Небольшие куски ткани (примерно 20X20 см) кладите возможно ближе один к другому, но без морщин и складок.

Они должны закрыть всю поверхность. Прилипшую к мастике сетку закройте еще одним слоем мастики.

Целесообразно увеличить размеры передних брызговиков, сделав их на 120...130 мм шире и на 80...100 мм длиннее заводских. Для крепления таких брызговиков изготовьте дополнительные кронштейны и прикрепите их к штатным кронштейнам и узлам крепления растяжки от переднего моста.

Дадим еще один рецепт защитной мастики для днища и колесных ниш автомобиля. Обрезки обычного линолеума (без основы) растворите в ацетоне до густоты расплавленного битума. Состав нанесите на хорошо очищенный и обработанный «Антикором» металл. Время сушки 15...20 ч в естественных условиях при 18...20°С.